कोबे ब्रायंट हेलीकाप्टर दुर्घटना के बारे में सबसे बड़ा अनुत्तरित प्रश्न

कोबे ब्रायंट हैरी हाउ/गेटी इमेजेज

दुनिया के रूप में मातम जारी है दिग्गज एनबीए स्टार कोबे ब्रायंट, उनकी बेटी, गियाना , तथा सात अन्य यात्री जिनकी 26 जनवरी, 2020 को एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में मृत्यु हो गई, यह अन्य लोगों के मन में भी यह प्रश्न खड़ा कर देता है कि दुर्घटना कैसे हुई। सेवानिवृत्त बास्केटबॉल खिलाड़ी के पास था हेलीकाप्टरों में उड़ान का लंबा इतिहास - तो, ​​वह जनवरी की सुबह अलग क्यों थी?

दरअसल, ब्रायंट अपनी पत्नी वैनेसा के साथ भी एक समझौता किया था, हेलिकॉप्टर में उड़ान के बारे में। एक सूत्र ने बताया, 'उसके और वैनेसा के बीच एक समझौता हुआ था कि वे कभी भी एक साथ हेलीकॉप्टर से नहीं उड़ेंगे लोग दुर्घटना के बाद, यह कहते हुए कि ब्रायंट 'ओनली' ने पायलट आरा ज़ोबायन के साथ उड़ान भरी, जो दुर्घटना में भी मारा गया था।


सिल्वेस्टर स्टेलोन तलाक

के अनुसार व्यापार अंदरूनी सूत्र , राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने घोषणा की कि हेलीकॉप्टर, एक सिकोरस्की एस -76, में ऑडियो रिकॉर्ड करने के लिए एक ब्लैक बॉक्स नहीं था, जिसका अर्थ है कि दुर्घटना में शामिल लोगों के अंतिम क्षणों के बारे में कुछ रहस्यों की खोज कभी नहीं की जाएगी। कोबे ब्रायंट हेलीकॉप्टर दुर्घटना के बारे में हमारे कुछ सबसे बड़े अनुत्तरित प्रश्न यहां दिए गए हैं।



क्या कोबे ब्रायंट के हेलीकॉप्टर में कुछ खराबी थी?

कोबे ब्रायंट और उनकी बेटी गियाना एथन मिलर / गेट्टी छवियां

हर किसी के मन में सबसे बड़ा सवाल यही होता है कि क्रैश के दिन कोबे ब्रायंट के हेलिकॉप्टर में कुछ गड़बड़ी तो नहीं थी. सिकोरस्की एस-76 हेलिकॉप्टर लंबे समय से अमीरों और मशहूर लोगों का पसंदीदा है। अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प के पास विमान के मिलियन अनुकूलित संस्करण हैं .

ब्रायंट के पूर्व पायलट कर्ट डीट्ज़ ने कहा, 'उस विमान पर एक विनाशकारी जुड़वां इंजन की विफलता की संभावना - ऐसा नहीं होता है' लॉस एंजिल्स टाइम्स . डीट्ज़, जिन्होंने 'सिकोरस्की एस-76बी के साथ 1,000 घंटे से अधिक समय तक लॉग इन किया', ने यह भी उल्लेख किया कि ब्रायंट का हेलिकॉप्टर 'शानदार' स्थिति में था, इसकी तुलना 'एक कैडिलैक, एक लिमोसिन - यह लिमो-एस्क' से की गई थी। डीट्ज के अनुसार, विमान की कंपनी, आइलैंड एक्सप्रेस हेलीकॉप्टर, एक 'बहुत अच्छे रखरखाव कार्यक्रम' का पालन करती है, तो क्या इस विशेष सिकोरस्की में किसी चीज की कमी थी?

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के अनुसार (के माध्यम से) वॉल स्ट्रीट जर्नल ), ब्रायंट की चिड़िया में एक टेरेन अवेयरनेस वार्निंग सिस्टम (TAWS) नहीं था। एनटीएसबी ने कथित तौर पर 2006 में एफएए को एक आवश्यकता जारी करने के लिए कहा था कि छह लोगों या उससे अधिक लोगों को ले जाने वाले हेलिकॉप्टर उस प्रणाली का उपयोग करते हैं, लेकिन इसके अनुसार न्यूयॉर्क पोस्ट , वह तकनीक केवल एयर एम्बुलेंस और अन्य चिकित्सा हेलीकाप्टरों पर आवश्यक थी। ब्रायंट के विमान में इसकी आवश्यकता नहीं थी।

कोबे ब्रायंट के समूह ने उस दिन उड़ान भरने का फैसला क्यों किया?

कोबे ब्रायंट रोनाल्ड कोर्टेस / गेट्टी छवियां

कोबे ब्रायंट को अपने हेलीकॉप्टर में उड़ना बहुत पसंद था। एनबीए के सेवानिवृत्त खिलाड़ी ने ज्यादातर सुविधा के लिए इसका इस्तेमाल किया, इसलिए उन्हें ट्रैफिक में नहीं बैठना पड़ा। बारस्टूल स्पोर्ट्स पॉडकास्ट पर उन्होंने समझाया, 'मुझे एक ऐसे तरीके का पता लगाना था, जहां मैं अभी भी प्रशिक्षण ले सकता हूं और शिल्प पर ध्यान केंद्रित कर सकता हूं, लेकिन फिर भी परिवार के समय से समझौता नहीं कर सकता: ए-रॉड और बिग कैट के साथ कॉर्प . 'तो वह तब हुआ जब मैंने हेलीकॉप्टरों में देखा।'

जनता क्या सोच रही है, हालांकि, ब्रायंट ने उस दिन उड़ान भरने का विकल्प क्यों चुना जब मौसम खराब था? कानून प्रवर्तन अधिकारियों ने बताया टीएमजेड कि लॉस एंजिल्स में मौसम 'अत्यंत धूमिल रविवार की सुबह' था, इस हद तक कि 'यहां तक ​​​​कि एलएपीडी हवाई समर्थन भी इसकी वजह से जम गया था।' के अनुसार सीएनएन , ब्रायंट के हेलीकॉप्टर को कथित तौर पर 'विशेष दृश्य उड़ान नियमों' के तहत संचालन करते हुए उड़ान भरने की अनुमति दी गई थी। एक अलग रिपोर्ट में, सीएनएन यह भी नोट किया कि उड़ान के दौरान एक बिंदु पर, पायलट ने 'फ्लाइट फॉलोइंग' के लिए कहा, हालांकि तब तक, वह कथित तौर पर रडार ट्रैकिंग सहायता प्राप्त करने के लिए बहुत कम उड़ान भर रहा था।

क्या देरी से कोई समस्या हुई?

हेलीकॉप्टर दुर्घटना का दृश्य डेविड मैकन्यू / गेट्टी छवियां

कोबे ब्रायंट और अन्य पीड़ित जिस हेलीकॉप्टर में सवार थे, वह एक परिचित गंतव्य की ओर जा रहा था। वास्तव में, उन्होंने 'एक दिन पहले लगभग ठीक वैसी ही यात्रा की थी,' के अनुसार व्यापार अंदरूनी सूत्र , लेकिन उस घातक दिन पर हेलिकॉप्टर एक अप्रत्याशित मार्ग लेते हुए घायल हो गया।

'उड़ान में लगभग 10 मिनट, बरबैंक एयर-ट्रैफिक कंट्रोल ने हेलीकॉप्टर को पकड़ने का आदेश दिया क्योंकि एक और [विमान] पास में उतर रहा था,' व्यापार अंदरूनी सूत्र की सूचना दी। 'पायलट [आरा ज़ोबायन] ने कहा कि वह ग्लेनडेल की परिक्रमा करेंगे और निर्देश की प्रतीक्षा करेंगे।' दुर्भाग्य से, देरी ने पायलट को उस समय कम परिचित क्षेत्र में नेविगेट करने के लिए मजबूर किया होगा जब वह पहले से ही खराब मौसम से निपट रहा था जो उसकी दृश्यता को गंभीर रूप से सीमित कर सकता था।

लॉस एंजिल्स टाइम्स उड़ान डेटा का विश्लेषण किया और निम्नलिखित की सूचना दी: 'जैसे ही ज़ोबायन 150 मील प्रति घंटे की रफ्तार से कैलाबास की पहाड़ियों के पास पहुंचा, हवाई यातायात नियंत्रण ने उसे यह कहते हुए रेडियो दिया कि वह रडार पर देखने के लिए बहुत कम है। चार मिनट बाद, पायलट ने सलाह दी कि वह बादल की परत से बचने के लिए चढ़ाई कर रहा है। वह एक मिनट से भी कम समय में लगभग 875 फीट ऊपर उठा और फिर पहाड़ी पर पटकने से पहले एक अवरोही मोड़ शुरू किया।'

'हेलीकॉप्टर से प्राप्त अंतिम उड़ान डेटा उड़ान भरने के 39 मिनट बाद सुबह 9:45 बजे था।' एनपीआर .

विशेषज्ञों और ड्रोन की एक टीम इसके बाद का विश्लेषण कर रही है

कोबे ब्रायंट अपनी बेटी जियाना के साथ एथन मिलर / गेट्टी छवियां

हम उन सभी दुखद विवरणों को कभी नहीं जान सकते हैं जिनके कारण कोबे ब्रायंट, उनकी बेटी, जियाना और सात अन्य लोगों की मौत हो गई, लेकिन विशेषज्ञ परिस्थितियों को बेहतर ढंग से समझने की कोशिश कर रहे हैं।

'राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने साइट पर एक टीम भेजी है और अब जांच का नेतृत्व कर रही है।' एनपीआर सूचना दी, लेकिन उस टीम के लिए एक आसान काम नहीं होगा। 'जांचकर्ताओं को ऊबड़-खाबड़ और ऊंचे इलाके से निपटना होगा,' जो दुर्घटनास्थल की ओर जाने वाले 'बेहद खड़ी' रास्ते के कारण दमकलकर्मियों को नौ मिनट का समय लगा। कुछ अग्निशामकों को 'शेरिफ हेलीकॉप्टर से घटनास्थल पर उतारा गया।'

विशेषज्ञों की एक 18-सदस्यीय एनटीएस टीम जांच के उन क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करेगी जो 'संचालन, मानव प्रदर्शन, उड़ान योग्यता, संरचनाएं, और बिजली संयंत्र' से लेकर हैं। एनपीआर . टीम पायलट की पृष्ठभूमि और हेलीकॉप्टर के रखरखाव, स्वामित्व और संचालन रिकॉर्ड का भी विश्लेषण करेगी। ऑनसाइट टीम को 'मलबे' को मैप करने के लिए इस्तेमाल किए गए ड्रोन द्वारा सहायता प्रदान की जाएगी।

जांच में महीनों लगने की संभावना है, और जबकि परिणाम कुछ स्पष्टता प्रदान करेंगे, वे स्थिति की दुखद प्रकृति को कम नहीं करेंगे। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के एक सेवानिवृत्त सुरक्षा कार्यक्रम विश्लेषक माइकल लेन्ज़ ने कहा, 'बेशक, दृष्टि हमेशा सही होती है। लॉस एंजिल्स टाइम्स . 'हम कह सकते हैं कि शायद अगर वे पलट गए होते, तो वे आज जीवित होते, लेकिन हम नहीं जानते।'

क्या उस दिन कोबी ब्रायंट का हेलीकॉप्टर उड़ाना भी वैध था?

कोबे ब्रायंट स्मारक अपू गोम्स/गेटी इमेजेज

जैसा कि दुर्घटना के बारे में विवरण सामने आना जारी है, अब ऐसा लग रहा है कि कोबे ब्रायंट के हेलीकॉप्टर को कानूनी रूप से उस घातक दिन पर उड़ान भरने की अनुमति नहीं थी। के अनुसार न्यूयॉर्क समय चार्टर हेलीकॉप्टर कंपनी के संचालन से परिचित तीन स्रोतों के अनुसार, 'पायलट जो बादलों से बचने के लिए संघर्ष कर रहा था, उसके पास अपने उपकरणों के साथ नेविगेट करने का कानूनी अधिकार नहीं था क्योंकि विमान के मालिक के पास आवश्यक संघीय प्रमाणीकरण नहीं था।'

यद्यपि पायलट, आरा ज़ोबायन, को दृश्य उड़ान नियमों का उपयोग करते हुए उड़ान भरने के लिए प्रमाणित किया गया था, फिर भी इस पर सीमाएं हैं कि कैसे [हेलीकॉप्टर] कंपनी को एफ.ए.ए. द्वारा अनुमोदित किया जाता है। यात्रियों को भाड़े पर ले जाने के दौरान संचालित करने के लिए।' उस वजह से, ज़ोबायन को कथित तौर पर 'केवल दृष्टि से नेविगेट करने के लिए पर्याप्त दृश्यता की स्थिति में उड़ान भरने की आवश्यकता थी।' इससे पता चलता है कि घने कोहरे में शिल्प को ऊपर नहीं ले जाना चाहिए था।

न्यूयॉर्क टाइम्स नोट करता है कि यह नई जानकारी इस सवाल पर प्रकाश डालती है कि पायलट ने एक उपकरण उड़ान योजना क्यों दर्ज नहीं की जो उसे कोहरे से ढकी पहाड़ियों के ऊपर अच्छी तरह से चढ़ने और कैमारिलो हवाई अड्डे पर जाने की अनुमति देती, जो बास्केटबॉल से दूर नहीं है। टूर्नामेंट जहां मिस्टर ब्रायंट और उनकी पार्टी नेतृत्व कर रहे थे।'

अगर न्यूयॉर्क समय ' सूत्र सटीक हैं, यह जानकारी एक परेशान करने वाला प्रश्न है जो अनुत्तरित रहेगा। यदि सभी नियमों का पालन किया जाता तो क्या इस दुर्घटना को टाला जा सकता था?


naomi biden